记者 辛圆。针对中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易达成的共识，商务部新闻发言人10月12日表示，双方本着相互尊重、平等协商的原则，避免了局面升级。中国汽车出口是本次磋商前的焦点，中方公布的成果共识清单显示，中欧就混动汽车贸易达成谅解，并将继续电动汽车反补贴案企业价格承诺和复审相关程序。欧洲部分产业当前面临的压力，与高能源成本、投资不足、内部市场碎片化、创新动力不足以及产业转型缓慢等结构性因素密切相关。欧洲汽车产业承受的竞争压力，也不只来自进口数量。欧盟统计局数据显示，2026年7月，欧盟从中国进口插电式混合动力汽车50408辆，同比增长163.2%。对此，商务部发言人表示，中欧在贸易投资磋商机制下持续对话，达成多项成果共识，有利于维护稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴关系。双方同意继续就市场准入问题保持对话，逐步推动解决彼此关切。二是非歧视。三是合规。发言人同时提到，关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”，欧方发布了价格承诺通用指导文件。发言人表示，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。商务部研究院研究员周密接受采访时指出，中国混动车在性价比、技术成熟度和市场适应性方面具备明显优势，欧洲本土车企在转型过程中面临较大竞争压力，部分国家因此试图通过贸易防御工具为本土产业争取缓冲空间。发言人称，在对等互利基础上，上述共识有力维护了中国企业的实际利益，避免了中欧贸易摩擦局面升级，也为中欧双方提供了稳定、可预期、可持续的贸易投资环境，有助于双边经贸关系稳定、平衡和健康发展。中国政法大学国际法学院教授、WTO法律研究中心负责人史晓丽此前接受《环球时报》采访时表示，欧方试图通过贸易限制解决自身产业困境，本质上是“内病外治”。中国海关数据显示，2025年中国对欧插电式混合动力汽车出口量同比增长155%，同期纯电动汽车出口增速为12%。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。‌‌。这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。一是尊重事实。2025年，欧盟对华汽车及零部件出口同比下降34%至160亿欧元，而从中国进口额同比增长8%至220亿欧元。商务部网站10月9日晚公布中欧磋商后的联合声明与成果共识清单，形容会议“务实、富有成效”。将这些问题简单归因于来自中国的竞争，即使能够在短期内为部分行业提供保护，也无法从根本上提升欧洲产业的效率和创新能力。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。就此，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序，以及其它复审程序。2026年前四个月，欧盟自中国进口的混合动力汽车金额达到31.76亿欧元，首次超过纯电动汽车的28.08亿欧元。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。有记者提问称，近日，中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易进行了深入讨论，避免了局面升级，一些外媒对混动汽车贸易安排的数量等相关细节进行猜测，请问中方有何评论。双方本着相互尊重、平等协商的原则，就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，平衡处理经贸分歧和彼此关切。